外車サポートガレージ「クアドリモーター」 | お店のミカタ

【日記】エアースプリング

Tue, 26 May 2015 22:00:57 +0900

レンジローバー　1999年エアースプリングからのエアー漏れ、16年も経つとさすがにエアー漏れしますよね。

【日記】エンジン不調

Thu, 21 May 2015 20:53:02 +0900

メルセデスベンツ E500 1994年　アイドリング不安定、エンジン不調　DAS診断機による診断結果アイドルスイッチ交換。

【日記】スズメバチの巣

Wed, 20 May 2015 21:07:56 +0900

危ない、スズメバチの巣。大きくなる前に駆除しないと危険！

【日記】ミスファイヤー

Wed, 13 May 2015 20:35:43 +0900

アウデイ A4 2002年エンジン不調で入庫。診断機によると、2番シリンダーミスファイヤー

２番イグニッションコイル不良、部品交換です。

【パワーステアリング】パワーステアリングオイル交換

Sun, 10 May 2015 07:21:55 +0900

パワーステアリングオイル交換はシステム内をきれいにします。

パワーステアリングオイル交換サービスにより以下の項目が改善されます。
☆有害な蓄積物や汚染物を除去します。
☆パーツの摩耗や異音を減少します。
☆シールやパーツの性能を維持し、活性化します。
☆低温時のハンドル操作をスムーズにします。
☆オイル漏れを防止します。

すでにパワステに問題がある車に対しては部品交換の時期を遅らせることや、交換の必要が無くなる事もあります。

トラブルが起こる前に、一度オイル交換をお勧めします。

上記の写真はｗｙｎｎ'ｓのパワーステアリングオイル交換システムの機器です。素早く確実に作業を行うことが出来ます。

上の写真は当社で交換したＢＭＷに入っていたオイルと新油を比較のために撮影した写真です。
左が汚れて黒くなった古いオイル　右が新しいオイルです。
一度交換をお薦めします。

詳しくはこちらから　http://www.quadrimoteur.jp/service/012/w/001a.html

【ギアオイル】ギアオイル

Sun, 10 May 2015 07:16:58 +0900

トランスミッション及びリアアクスル用潤滑油としてのギアオイルは自動車の性能の発達とともに年々過酷な性能を要求され、特に１９２０年代リアアクスルにハイポイドギアが採用されて以来、改良が行われ、今日のギアオイルが出現しました。

ギアオイルにもエンジンオイル同様ＡＰＩサービス分類とＳＡＥ粘度番号があり、以下の様になっています。

ＡＰＩサービス分類サービス分類油種適油自動車での使用箇所 GL_1 直留鉱油または残査鉱油低荷重、低速のスーパーギア、ヘリウムギア、ウォームギア及びベベル・ギアに用いられる。自動車の潤滑条件を満足させないため、全く用いられない。 GL_2 油性剤または油脂類を含む油速度、荷重のやや過酷な条件下のウォームギア及び、その他のギア（ハイポイドギア）に用いられる。自動車の潤滑を満足させないため、特殊な場合を除いてほとんど用いられない。 GL_3 硫黄、塩素、リンの化合物または鉛、亜鉛の化合物の様な極圧剤を加えた油ＧＬ１ＧＬ２ＧＬレベルのギアオイルが不適当な条件下のギアに用いる。（ハイポイド・ギアには不適当）トランスミッション、ステアリング、ギア及び、条件の緩やかなディファレンシャルギア（ハイポイドを除く）に用いる。 GL_4 GL_3と同様ハイポイド・ギア及び極めて過酷な条件下の他のギアに用いる。高速低トルク、低速高トルクに耐える。ディファレンシャル・ギア、トランスミッション及びステアリングギアに用いる。 GL_5 GL_3と同様 GL_4よりも過酷な条件下のハイポイド・ギアに用いる。特に過酷な条件のデファレンシャルギアに用いる。 GL_6 GL_3と同様　フォードの規格ＥＳＷ-Ｍ２Ｃ105Ａ(特にオフセットの大きなハイポイドギアに使用)を満足するもの。

ＳＡＥ粘度番号ＳＡＥ
粘度番号粘度が150,000ｃｐになる
最高温度 100℃における粘度（CST）
最低 100℃における粘度（CST）
最高７５Ｗ -４０℃ ４．１ - ８０Ｗ -２６℃ ７．０ - ８５Ｗ -１２℃ １１．０ - ９０ - １３．５＜２４．０１４０ - ２４．０＜４１．０２５０ - ４１．０ -

ギアオイルとエンジンオイルはその粘度番号は同じ指数ではないので
９８．９℃の時のＳＡＥ粘度番号を比較すると以下のようになります。２０３０４０５０７５Ｗ８０Ｗ８５Ｗ９０

MOTUL Product Line-Up

GEAR 300　　HD GEAR

当社取扱のモチュールのオイル
GEAR300 100% SYNTHESE SAE75W90 GEAR OIL 4100POWER TECHNOSYNTHESE SAE15W50 MOTOR OIL 5100ESTER TECHNOSYNTHESE SAE10W40 MOTOR OIL 300V
COMPETITION
100% SYNTHESE SAE15W50 MOTOR OIL 8100ESTER
E-TECH
100% SYNTHESE SAE0W40 MOTOR OIL 300V
COMPETITION
100% SYNTHESE SAE15W50 MOTOR OIL
（二輪）
5100ESTER TECHNOSYNTHESE SAE15W50 MOTOR OIL
（二輪）
その他のモチュールオイルはお取り寄せとなります。
思い入れのあるオイルがあればお持ち込み頂いてもＯＫです。

詳しくはこちらから　http://www.quadrimoteur.jp/service/012/012.html

【エンジンオイル】エンジンオイルの役割

Sun, 10 May 2015 07:16:12 +0900

全てのエンジンオイルはエンジンの中で以下のような働きが求められています。・減摩作用エンジンの摩擦部分の摩耗を防ぐ・応力分散作用爆発による衝撃荷重を分散する。・防錆作用さびを防ぐ。・冷却作用燃焼と摩擦により発生する熱を逃がす。・密封作用燃焼ガスの漏洩を防止する。・清浄分散作用エンジン部品にカーボンやスラッジがつかない様にする。
どういうオイルが良いエンジンオイルでしょうか？強い油膜強度が長持ちする。油膜切れを起こさない。エンジン部品が摩耗しない。超高温時にも粘度を保つ。熱ダレしにくい。エンジン内をクリーンに保つ。オイルが汚れる事によってエンジン内の汚れを防ぐ。初期の油性を長期の使用でも保つ。劣化しにくい。酸化しない。熱や酸素で性能が劣化しにくい。泡立たない。油膜切れを起こさない。寒冷時にも流動性がある。冬期にも始動性が良い。一般的にオイルは基油（ベースオイル）に下記の様な添加剤を加えて製造されますが、より高品質、高性能なオイルを作るためには、基油（ベースオイル）を厳選する必要があります。
優れたベースオイルを求めた結果、ほとんど全てのオイルメーカーが高グレードの商品に化学合成オイルをライン・アップしているのです。
添加剤の種類粘度指数向上剤、流動点降下剤、摩耗防止剤、極圧剤、腐食防止剤、さび止め剤、酸化防止剤、洗浄剤、分散剤、消泡剤　　…等があります。
エンジンオイルはベースオイルに各種添加剤を加えて作られます。ベースオイル（基油）オイルの元になり、基本性能を決定するオイル添加剤ベースオイルでは足りない性能を補完するために加える化学的な添加物。現在の技術では、ベースオイルの劣化よりも早く劣化が進んでしまう。ベースオイルの重要性添加剤に頼らない（元から持っている）性能を引き上げるために優れたベースオイルが求められ続けています。ベースオイルが高品質・高性能であればあるほど、オイルの品質は過酷な条件でも長時間、高性能を発揮します。
ベースオイルの種類
鉱物油ベースオイル（ミネラルオイル）原油の蒸留過程のなかで、最も蒸発しにくい「重質油」から減圧蒸留およびその他のプロセスによって作られたベースオイル。同じ重質油はアスファルトや重油、石油コークスの原料でもあります。化学合成ベースオイルＰＡＯ（ポリ・アルファ・オレフィン）自動車用ガソリンの原料でもあるナフサを分解してできたエチレンを重合させて作る炭化水素。
ＶＨＶＩ／ＸＨＶＩ（Very High Viscosity Index / Extra High Viscosity Index）ミネラルオイルの製造過程の中で水素化改善プロセスを強化して作り出されたベースオイル。オイルメーカーによっては、ミネラルオイルに区分けしている。（ＭＯＴＵＬもその製造過程からミネラルベースオイルと認識しています。）
エステル植物油や動物油脂から化学的に抽出されたエステル基をその他のアルギル基と結合させて作り出した合成油ベース。原油からの抽出の効率が悪いため、石油メーカーは積極的に販売をしないが、化学的な自由度が高く高性能ベースオイルとしては、最適。半化学合成ベースオイル（単純に化学合成オイルと呼ばれる事もある。）鉱物油ベースオイルと化学合成ベースオイルを混合して製造されたベースオイル。現在は化学合成油と鉱物油の混合の比率は決められていないので、合成油分の極端に少ない物もあるので注意は必要だが、一般的に比率は発表されていない。
MOTUL Product Line-Up

300V
COMPETITION　　　　4100 POWER　　　　8100　ESTER E-TECH

詳しくはこちらから　http://www.quadrimoteur.jp/service/012/012.html

【日記】ラジエーター交換

Wed, 06 May 2015 19:34:35 +0900

シボレーブレイザー2000年　ラジエーターコアーとタンクの間のパッキンから水漏れ。水温が低い時漏れあり、暖まると漏れなくなる。以前マスタングでもこんな症状ありました。

【日記】 DSGオイル交換

Sat, 02 May 2015 19:39:27 +0900

アウディA3 2004年 DSGオイル交換　オイルを注入するには、特殊工具があると便利です。

【日記】ロールスロイススプリット Ⅱ

Wed, 29 Apr 2015 17:59:51 +0900

ロールスロイススプリット Ⅱ 1991年お客さんの依頼で、ハイドロリックポンプ交換。

ハイドロリックポンプ交換するには、工具製作。この作業ずいぶんしていない。

【日記】アウディオールロードクワトロ

Mon, 27 Apr 2015 13:02:42 +0900

アウディオールロードクワトロ (C5) 2004年エンジンキーが抜けなくなり、シフトロックワイヤーの動きが悪かったためであった。

【燃料吸気系統チューンナップサービス】燃料吸気系統チューンナップサービス

Sun, 26 Apr 2015 06:16:27 +0900

ウインズ
フューエルシステムチューンナップ(FST) サービス

エンジンを分解することなく、燃料系統と吸気系統のワニス、カーボン、スラッジを除去し、空気の流れと燃料の噴射状態を整えて、完全燃焼を推進します。

・始動性と加速性能を改善します。
・パワーとレスポンスを向上します。
・アイドリングのバラツキを抑えます。
・燃費を改善します。
・排気のCO、HCを抑制します。

使用ケミカル

FST KIT (V.I.C/A.I.C/POWER CHARGE)
ビック(473ml)
エアーインテーククリーナー(170g)
パワーチャージ(473ml)

《作業内容》

STEP1

ウインズパワーチャージを燃料タンクに１本注入し、エンジンをスタートします。これにより燃料ライン、インジェクターノズル、バルブ、燃焼室のワニス、カーボンを独自の成分が分解し始めます。

STEP２
ウインズエアーインテーククリーナーでスロットルボディを直接洗浄します。

STEP３
ウインズＶＩＣ(濃縮された有機性洗浄剤、溶剤、潤滑剤、腐食抑制剤)をウインズインダクションツール(専用機材)を使用して、マニホールド負圧により霧状に吸い込ませます。これによって、インテークマニホールドの埃やカーボンが除去され、STEP1で分解され始めたバルブや燃焼室、ピストン等のワニス、カーボン、スラッジが一気に除去されます。

測定数値比較(before=作業前 affter=作業後)

Car

HC

CO

CO2

O2

Make

Type

km

before

affter

before

affter

before

affter

before

affter

ppm

ppm

%

%

%

%

%

%

Opel

Tigra

51000

400

2

0.2

0.02

15.8

16.0

0.5

0.1

Fiat

Tempra

50000

115

32

0.68

0.

13.2

14.2

1.2

0.2

Rover

1.6vitesse

125000

238

147

3.73

1.09

12.2

13.6

0.5

1.0

Chrysler

Voyager

52000

130%

95%

0.02

0.07

15.5

15.6

0.8

0.7

Mercedes

260E

17000

318

180

5.21

5.36

10.4

11.5

Peugeot

205GTI

82000

228

113

0.3

0.7

11.1

14.3

6.3

1.4

Opel

Calibra2.0-16V

53000

112

4

0.4

0.003

14.2

15.0

1.1

0.4

Peugeot

205

220000

103

56

0.44

0.17

13.5

13.0

2.1

2.6

BMW

525i

50000

671

123

0.16

0.31

12.4

14.5

4.5

1.5

Ford

Mondeo2.0/16V

60000

309

43

0.7

0.008

15.4

16.9

1.6

0.3

Mercedes

190E

90000

291

144

0.2

0.18

13.1

13.7

3.5

2.3

Jaguar

4.2/8cil

90000

310

276

5.85

6.88

12.1

11.1

0.5

0.3

Alfa romeo

75 1.8E

80000

1339

189

1.61

1.1

10.2

14.2

5.3

0.7

Rover

3.5L EFI V8

124000

547

207

3.7

0.8

12.0

12.8

2.3

3.7

Ford

Scorpio

60000

405

200

0.14

0.04

15.0

15.2

0.3

0.1

VW

Golf GTI 16V

80000

210

170

3.31

1.98

19.2

19.7

BMW

520i

70000

260

230

3.17

1.46

16.6

19.0

Renault

25 V6

60000

142

73

3.8

1.4

13.1

14.3

0.9

0.9

全米自動車整備修理協会(ＡＭＲＡ)のニュース
ウインズFuel System Tune-Up(FST)サービスの推奨間隔について述べています。ＡＭＲＡは次ぎのような立場を現状取っています。つまり『ウインズFSTサービスは１年毎か、あるいは15,000mileから18,000mile(24,000km～28,800km)に１度、予防整備のために推奨している。』この決定は、ＡＭＲＡ Chemical Issues Task Force(ケミカル関連プロジェクト部門)でなされたものです。この部門は燃料システムのデポジット(カーボン等)問題の技術文献の徹底調査をしている所です。
このＡＭＲＡケミカル関連プロジェクト部門は、ニュージャージー州の規制によって作られました。この規制は自動車整備業界が１年に一度FSTサービスを進めていることの根拠に疑問を呈して成されたものでした。この州の規制を出した人たちは、好意的にこの推奨の正当性(特に新車に対して)について議論を深めました。しかしながら、ニュージャージー州の規制した人たちは、ＡＭＲＡケミカル関連プロジェクト部門の答申に基づいて、この規制の継続を断念しました。事実、彼らは燃料システムにデポジットが形成されてしまうことを納得し、１年か15,000～18,000mileに一度予防整備をすることの意義を確認しました。
このＡＭＲＡのニュース発表はニュージャージー州に起こった限定された問題のように扱われていますが、答申は明らかにすべての州に通じるものです。

このサービスは当社にて施行しております。
詳しくはお問い合わせ下さい。　
http://www.quadrimoteur.jp/service/018/018.html

【日記】エンジンマウント

Sat, 25 Apr 2015 23:35:59 +0900

メルセデスベンツＷ210　見た目にはよく分からない微妙にエンジン振動が有ります。やはりＶ8だから重いのかな？

【ブレーキ系統点検調整修理】ブレーキ系統点検調整修理

Sat, 25 Apr 2015 23:01:36 +0900

ブレーキ系統点検調整修理 ブレーキフルード

全ての自動車と大半のオートバイが油圧ブレーキを採用していますが、車両の高性能化（高速化）に伴い、ブレーキの役割は益々過酷なものとなっています。本来、ブレーキは運動エネルギーを熱エネルギーに変換するものですから、システム全体が大変熱くなります。その熱によってペーパーロックしないブレーキフルードが求められます。

ペーパーロックローターやブレーキパットの熱がフルードに伝わり、フルードが沸騰してしまい、気泡が出来てしまう事。この気泡がつぶれるためにブレーキペダル（レバー）の力がブレーキシステム本体に伝わらなくなってしまう事。

フェード高温のためにブレーキローターとパットの摩擦係数が小さくなり、制動力が低下してしまう事。（基本的にフルードの問題でなく、ローターとパットまたはライニングの材質の問題）

ブレーキフルードに求められる性質１）高い沸点を持ち長時間使用しても、ペーパーロックを起こさないこと。２）吸湿性が少なく、使用中の沸点降下が少ないこと。３）温度による粘度変化が少ないこと。４）化学的に安定していること。５）金属の発錆、腐食を起こさないこと。６）ゴム部分に膨潤、軟化、硬化等の悪影響を与えないこと。

ブレーキフルードの規格ＤＯＴ３４５ＪＩＳ３種４種 - 沸点（℃）２０５以上２３０以上２６０以上ウェット沸点（℃）１４０以上１５５以上１８０以上引火点（℃）８２以上１００以上１００以上動粘度ＣＳＴ　 ?４０℃ １５００以下１８００以下９００以下５０℃ ４．２以上４．２以上４．２以上１００℃ １．　５以上１．　５以上１．　５以上

沸点（ドライ沸点）とウェット沸点があるのは、水分を吸収すると沸点が下がってしまうので、ＤＯＴ規格では、その両方の沸点を定めています。（ウェット沸点は、３％の水分を含んだ状態での沸点です。）

ブレーキフルードのベースオイル
ブレーキフルードには以下の３種類のベースオイルがあります。ミネラルベースシトロエンのＬＨＭ（ブレーキ/ハイドロサスペンション用）シリコンベース旧英国軍、ハーレーダビットソン、一部レース用）グリコールベース上記以外のほとんど全てのブレーキフルード（含むＭＯＴＵＬ商品）＊上記３種のブレーキフルードは決して混合したり、違う種類のフルードに交換することは出来ません。その為、グリコールベースのＤＯＴ５はＤＯＴ５．１という表記になっています。
ブレーキ鳴き止めストップ　スクイーク 新しいパッドを取り付けるとディスク面に出来た溝がパッドにも溝を作ってしまいます。
この状態でディスクが回転すると同時にパッドも引っ張られ、レコードとレコード針の関係と同じ様な現象を起こします。
しかしブレーキパッドはレコード針とそのアームのように自由に動けるスペースがありません。
その結果振動が起きパッドの鳴きが発生します。
トップ　スクイークはパッド材質に浸透し、グラファイトの薄いフィルムを形成する事によって、パッドとディスクの正しい接触面を作ります。
ストップ　スクイークは新しいパッド取り付け時だけでなく、既に取り付けて有るパッドの溝や穴を埋める修理目的としても使用することが出来ます。

詳しくはこちらから

【日記】 Tech2

Fri, 24 Apr 2015 22:09:31 +0900

ついに以前あこがらだったTech2日本語にしました。
これより新しいＧＭの診断機出てますけど、あえてこれです！

【エアコン】エアコン修理

Wed, 22 Apr 2015 01:39:43 +0900

エアコン修理
クーラーガス
冷却装置の冷媒となるクーラーガスには２種類有ります。

写真左：特定フロン（Ｒ１２）
写真右：代替フロン（Ｒ１３４ａ）
特定フロン（Ｒ１２）は１９９６年から日本をはじめとする先進国では生産が禁止されています。

フレオロカーボンの種類と特性 ＨＦＣＣＦＣ商品名ＨＦＣ－134ａＲ－12 成分ＨＦＣ－134ａＣＦＣ－12 化学式ＣＨ2ＦＣＦ3 ＣＣＩ2Ｆ2 分子量 102 120.9 沸点（℃） -26.2 -29.8 臨界温度（℃） 101.2 111.8 臨界圧力（ＭＰａ） 4.07 4.12 飽和蒸気圧（20℃）（ＭＰａ） 0.57 0.65 蒸発潜熱（沸点）（ＫＪ/ｋｇ） 216 166 熱伝導率（25℃）飽和液体（ｍＷ/ｍ・Ｋ） 82 70 熱伝導率（25℃）常圧蒸気（ｍＷ/ｍ・Ｋ） 13 10 燃焼範囲（ｖｏｌ％空気中）不燃不燃オゾン破壊係数 0 1 地球温暖化係数 1300 8500

エアコンオイル

左からデンソー、ベンツ、ＡＣデルコ、デンゲン製のオイル
デンソー製のオイルの種類
Ｒ12　鉱物系
ＮＤ－ＯＩＬ6　ロータリー用コンプレッサーオイル
ＮＤ－ＯＩＬ7　ベーンタイプコンプレッサー
134ａ　シリコン系　
ＮＤ－ＯＩＬ8　ロータリー用コンプレッサーオイル
ＮＤ－ＯＩＬ9　ベーンタイプ用コンプレッサーオイルが有ります。冷凍機に使用される潤滑油は、冷媒と常に共存した状態で系内を循環するため、冷媒との相互溶解性の良いことが必要です。従来用いられていた特定フロン、指定フロンは、鉱油との溶解性が良好でしたが、代替フロンは鉱油には溶解しません。カーエアコン（Ｒ134ａ）は、ポリアルキレングリコール（PAG）が世界的に使用されています。

マッキンリー探知機 (クーラーガスの漏れ探知機)

以前使用してたクーラーガス探知機
プロパンガスの燃焼によりフッ素系冷媒ガスの漏洩箇所を敏感に感知する事が出来ます。
吸入管より入る空気に冷媒用ガスが混入して銅版部に当たると炎色が変わりガス漏れがハッキリと判ります。
量の少ない時（濃度の低い）緑色
量の多い時　（濃度の高い）鮮青色　　となります。

フルオロカーボンリークディテクター (クーラーガスの漏れ探知機)

マイクロプロセッサーでコントロールされた全自動漏洩探知器で、ＣＦＣ，ＨＦＣ，ＨＣＦＣや、混合冷媒のわずかな漏れも完全に発見できます。音とランプで知らせます。

ブラックライト (クーラーガスの漏れ探知機)

蛍光剤(写真上の右から２番目注射器の形)をクーラーガスに注入しておきます。
漏れのあった場合ブラックライト(写真上の１番右)をあてると写真下のように発光します。
これにより漏れている個所が特定できます。

フロロダイＡＰＤ(蛍光剤)の特長
*安全と信頼
フロロダイＡＰＤ(蛍光剤)は対象となる液体や機器システムに対して全く影響を与えません。本システム及び蛍光剤を使用するサービスマンに対しても安全・無害です。
また地球環境にも一切影響を与えません。(ＥＰＡ：米国連邦環境保護局認定商品)(Ｃａｓｔｒｏｌ社・ＧＭ社・Ｃｈｙｒｓｌｅｙ社・ｅｌｆ社承認)
*効力は半永久的
フロロダイＡＰＤ(蛍光剤)の効力は長時間にわたり太陽光線の直射されないぎり半永久的です。したがって機器内にＡＰＤを注入してしまいえば対象液を交換しないかぎり機器内部を常に循環していますのでいつでもリーク探知ができ定期的な予防点検ができます。 *どんな微細なリークでも探知可能
フロロダイＡＰＤ(蛍光剤)は、液状冷媒と完全に溶解します。そして冷媒がガス化すると分子レベルのミストとしてガス化した冷媒のなかにも混合しますので、どんな微細なリークでも見つけ出すことができます。(年7?までのリーク量でも探知可能) 潤滑油にも完全に溶解し自己蒸発や凝固それによる濃縮は生じません。

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【診断機】 CARECAR C68 Premium OBDⅡ config

Wed, 22 Apr 2015 01:38:46 +0900

C68プレミアムはアメリカ、ヨーロッパ、アジアの車のすべてのシステムをチェックすることができるプロの自動診断ツールです。
新しいユニークなプラットフォームは高速で安定した便利でトラブルのない診断が出来ます。基本機能コード読み取りクリアコードデータストリームアクチュエーションオイルサービスライトサービスマイレージサービス間隔リセット特別な機能キープログラミング ECUプログラミング制御部プログラミングアダプテーション新しい車の窓やドアのプログラミングリアのディスクパットはテスターで電子式サイドブレーキを解除しないと交換出来ません。タイヤ空気圧モニターなど車の適用範囲アメリカ
OBDII/EOBD, Ford, GM, Chrysler アジア
TOYOTA, SUZUKI, Subaru, Ssangyong , Chery, NISSAN, Mitsubishi, MG ,Mazda,
KIA, Isuzu, Geely, JAC, Hyundai, HONDA, DAFA, Dawewoo, Great Wall, BYD,
Australia Ford, Brilliance, Chanan, Holden, Mahindra, Maruti, Proton, SGMW,
TATA, Isuzu Thailand, Perodua, Golden Dragon, Hafei
ユーロ
VW, Volvo, Vauxhall, Sprinter, Smart, Skoda, Seat, Saab, Rover,
Alfa Romeo, Renault, Porsche, Peugeot, Opel, Land Rover, Lancia, Jaguar,
Fiat, Euro Ford, Citroen, BMW, Mercedes Benz, Audi, Iran Citroen, Iran
Peugeot

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【診断機】メルセデスベンツ専用診断機

Wed, 22 Apr 2015 01:38:14 +0900

メルセデスベンツ専用診断機
Mercedes Benz STAR DIAGNOSIS SYSTEM

DAS XENTRY
メルセデスベンツ最終バージョン診断機導入しました。
メルセデスベンツ車のための完全な診断システムです。
再プログラミング、構成、初期化、故障診断などの診断と導かれた診断テストのためのすべての機能は、DAS内に含まれています。

DAS STAR Diagnosis Assistance Systemは、2000年以降に製造されたメルセデスベンツ専用診断装置でHHT（ハンドヘルドテスター）の代わりとなります。
このシステムは、WIS（ワークショップ情報システム）が組み込まれたWINDOWS NTにより、STARUTILITIES（動作管理システム）およびDAS（診断システム）を作動することによってすべてのエンジン、シャーシおよびボディシステムの総診断適用範囲を提示します。診断トラブルコード（DTC）を読み込み、リセットします。ダイナミックデータの即時読み込みをします。フルコンポーネントの適合値をリセットし初期の状態にします。すべてのエンジン、シャーシ、ボディと計装モジュールをコーディングします。主構成 D2BリングとMOSTバスによるメルセデスベンツアクセサリーのフィッティング。 Total ASSYST/ASSYST+control(Active Service System)のサービス履歴による更新。 DAS:コンピュータによる簡潔なインターフェースにより速くて正確な読み込みとテストを行うシステム。 WIS:シャーシ番号を入力するだけで部品や配線図および整備マニュアル等が提示されるシステム。
特徴：エンジン(すべてのガソリン及びディーゼルシステム) トランスミッションと電子セレクターモジュール AIRmatic とボディ制御サスペンションシステムトラクションシステム：ESP/ASR/ETS/ABS/BAS SBC ブレーキシステム(211及び230のシャーシ) SRS（補助制限システム）/エアバッグすべてのボディモジュールOCP/UCP/LCP/SCM/SKF/KFB/RCM/DCM ドライブ承認システム SAM(信号の獲得)モジュール電子点火システム空気システム装置およびATA機能空調/環境制御システムインストルメントクラスタタイヤ圧力コントロール Parktronic System Keyless Go D2Bコマンドとオーディオゲートウェイ（D2B、MOSTネットワーク） TVチューナーヘッドライト範囲調整 Seat Electronics RVC、RST、Vario RoofモジュールオートマチッククラッチシステムACS（168シャーシ） M-Class ボディモジュール(AAM/EAM/DAS/SEM/VGトランスファーケース) ASSYT & ASSYST+systems

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【診断機】 Tech2診断機ＧＭ専用診断機最終バージョン日本語

Wed, 22 Apr 2015 01:37:33 +0900

GM専用診断機最終バージョン GMテック2は、 1992年以降のすべてのゼネラルモーターズ車両を診断スキャンすることが出来ます。
スズキ、いすゞ、Holdens、サーブ、AMゼネラル、およびオペル/ボクソールなど世界中のディーラーにGMのためのスキャンツールとして提供しています。

詳しくはこちらから　　 http://www.quadrimoteur.jp/kiki.html

【診断機】 iSCANⅡ Total Diagnostic Solution

Wed, 22 Apr 2015 01:37:01 +0900

くるまのエレクトロニクス化が加速するなか、診断機なしで修理をするのは困難になりつつあります。
そこで、iSCANⅡ導入により確実な故障原因の特定が可能になり、作業時間の短縮ができます。 ☆機能
・自己診断(故障コードの読取、消去)
・実測値(ライブデーター)
・アクティベーション(コンポーネントの強制駆動)
・ECUアダプテーション(初期設定、初期学習)
・ECUコーディング(新規設定、設定変更)
・サービスリセット(点検時期、オイルサービス、ブレーキサービス) ☆対応メーカー
メルセデス･ベンツ、BMW、ワーゲン、アウディ、ボルボ、ポルシェ、オペル、ミニ、スマート、サーブ、ジャガー、ランド･ローバー、ルノー、プジョー、シトロエン、アルファロメオ、フィアット、ランチャ、GM、フォード、クライスラー、Generic OBDⅡ　(合計 44 メーカー) ☆PC-SCANNER
PC-SCANNERは、｢iSCANⅡ｣で診断した内容や顧客データを管理できるソフトウェアです。｢iSCANⅡ｣にはBluetooth機能が搭載されていますので、パソコンから無線で｢iSCANⅡ｣を操作することが可能です。 ☆アップデート
アップデートはインターネットを使用し、パソコンとiSCANⅡを接続して最新の情報を入手出来ます。

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外車サポートガレージ「クアドリモーター」 | お店のミカタ

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